特斯拉耐不住了，今年年底还是把充电网络给开放了。
而且，这次马斯克还表示，特斯拉的超级充电桩将向所有汽车生产商开放，并且不会对使用该设施的非特斯拉品牌车辆收取费用（应该是占用费或停车费等）。这么来看，接下来的充电桩市场，可能会迎来比较激烈的市场竞争。
那么，特斯拉此举，会带来怎样的影响呢？
开放是必须，砸不砸招牌？
在当下的市场竞争中，开放充电站，已经成了必选项，尤其是在各个品牌展开合作之后，如果想凭借一己之力在之后的充电市场分一杯羹的话，只能是尽早的开放充电站，让其他品牌的车来充电。
特斯拉之前，也开放过充电站，但是北京、上海两个城市，共10座超级充电站，以及120座目的地充电站等。
而这一次，是全国的充电站，特斯拉的开放充电站，也并不让人感到意外，只是时间问题，早晚都会全面开放。但，这会不会影响本品牌用户的体验，应该是车主与准车主们思考的问题。虽然具体细则没公布，但应该是会有一种本品牌、非本品牌之间的限制，例如预约充电可能会优先于本品牌车型，而非本品牌车型可能优先级会更低。
在试点阶段，其实也会影响特斯拉车主们有些焦虑，毕竟充电的车多了，可能会有排队的情况发生。更关键的是，在某些城市与区域当中，特斯拉充电站的资源本来就不算丰富，现在再拿出来和其他品牌共享，特斯拉车主或许会感受到服务质量下降。而且，充电网络开放之后，充电设备的使用频次自然而然的会大幅度增加，设备维护会不会因此缩水，或者说维护效率低下，这些也都是值得关注的问题。
