特斯拉的第四代超级充电桩目前在欧洲备受关注，因为该公司刚刚升级了柏林 Gigafactory 的充电桩，成为德国首个超级充电桩。与 2019 年年中推出的 V3 充电桩相比，这些充电桩的体积更大，而且根据特斯拉为英国提交的文件，它们还能提供更大的功率，最高可达 350 千瓦。正如一位特斯拉早期客户现在通过一张几乎不为人所知的第 0 代超级充电器的照片所回忆的那样，这一发展始于十年前。
上周六，用户 @jpw1116 在更名后的 X 平台 Twitter 上写道，他几乎不敢相信自己遇到第一个超级充电桩已经过去了十年。为此，他发布了一张特斯拉超级充电桩的照片，与后来几代产品明显不同。它或许可以被称为 V0，因为当特斯拉于 2013 年开始在美国快速扩建超级充电器时，中间带有典型切口的第一代超级充电器已经投入使用，并一直使用到 V3。
不过，正如 @jpl1116 拍摄的照片所示，V0 柱中也已经安装了这种装置。不过，中间并没有一个完整的凹槽，而只有一个凹槽，用于容纳来自下方的短超级充电电缆，并将其夹在顶部的一个简单支架中。在这周围以及外壳外部，你可以看到铆钉将所有东西固定在一起。特斯拉（Tesla）字样向一侧倾斜，而不是像 V4 那样仍然位于立柱顶部。
特斯拉产品设计总监哈维尔-维杜拉（Javier Verdura）在下面的讨论中证实，X 上显示的历史性圆柱只是一个 “快速版本”。工程团队在今天更为人熟知的设计定稿时制造了它，幸运的是，它的寿命并不长。不过，作为特斯拉历史的一部分，早期设计还是值得尊敬的。
与 V1 一样，最早的特斯拉支柱的功率可能高达 90 千瓦；到了 V2，功率变为 150 千瓦；到了 V3，功率达到 250 千瓦，Model 3 和 Model Y（从长轴版开始）以及所有新款 Model S 和 Model X 也能在短时间内承受这种功率。另一方面，V4 在某种程度上从外观上回归了早期的起点，因为这些立柱中间也没有凹槽。不过，超级充电器电缆首次绕到外部并连接在一起。这意味着它可以更长，而不会拖在地面上，因此可以更方便地为其他电动汽车充电。
