虽然我个人认为家用申请380V电表，安装21KW充电桩是拓展性最好的极优解，但目前随着环境的改变，未来大部分国人的家充桩都会是220V 7KW的家用桩。
首先是电网的审批层面，上海地区的国家电网已经于今年停止了380V充电桩电表的新装报批，目前国网只为新能源车主开放220V电表，最大功率7KW的申请渠道。
这是因新能源车增多而出现的必然趋势，国内未来势必会逐渐取消380V电表用于充电。
第二是对于交流充电而言，家用充电桩是带有保护装置的连接件，充电过程发生于车载充电机，最快交流充电速度由充电机决定，目前国内在售交流充电速率最高的是16KW，搭载在Model S与Model X两台百万级豪车上，一般大众款新能源车，没有这样的高功率电机。
理想、威马、蔚来、比亚迪、埃安、荣威等主流的新能源车品牌的核心车型，基本都是内置7KW充电机，不支持11KW三相电来交流充电，所以对于很多车主，7KW充电桩已经是顶配了。
最后是7KW交流充电的表现，以谷时点8小时计算，可以为车辆补充56度电，目前市面大部分家用中小型纯电新能源车的能耗在每度电6~7公里，折算一夜谷时可以补电300~350公里，完全可以狠狠开上一整天。
所以，因为政策、热销车辆和7KW充电桩家充综合体验来看，220V 7KW的家充桩或将是未来家庭用车充电的主流。
