首先从政策层面来看，随着新能源汽车保有量是稳步提升，二二年底，我国新能源汽车保有量已经达到了1310万台。
那从城市来看，销量增长最快的是武汉424%，剩余370%和芜湖的311%，而同样对比增速，北上广深的同比增速仅仅在25%-43%的区间，可以看出来，新能源汽车的销量增长动力已经在逐步向非一线城市转移了，根据中汽协的数据，新能源下乡车型去年就卖了266万辆，同比增长了87%，贡献率接近40%。充电装下乡的底层逻辑，主要是为了消除新。
2023汽车下乡已经在多地开展，包括云南、海南、陕西、吉林、山东如今已官宣开启并举办了启动仪式。作为2023年最早启动的云南省，其关键信息为4月8日至6月30日购买发票价格（含税价）在30万元（含）以下的新能源汽车，补贴2000元/台，共15000个名额。补贴对象为，对在云南省内汽车销售企业购买新能源汽车新车，并在省内落户的个人消费者给予现金补贴。
增援用户的充电焦虑，刺激电动车渗透率的提高，接下来我们看一下充电桩的数据，截止二二年底，车间桩保量是521万台，车窗比是2.51 : 1，那距离工信部提出的二五年达到2 : 130年车装比1 : 1这个目标还是存在一定差距的。
