共享产品的出现极大地改变了我的生活，但它也会带来麻烦。就像自行车共享的早期发布一样，自行车在自行车共享最热门的时候无处不在，这对城市交通和城市外观有很大的影响。只有大规模管理共享产品才能限制共享经济，而不是不受控制的浪费。
在政府大力推广新能源汽车的情况下，共享充电桩有着巨大的市场。目前，新能源汽车主要是电动汽车。电动汽车在使用中的一个非常重要的问题是如何耐久。目前，充电桩的数量较少，这给新能源汽车的使用带来了很多障碍。共享充电桩的出现可以缓解这种情况，甚至新能源汽车也可以相互补充。
目前的情况是，私人桩的所有者每天只需要几个小时，每周充电两到三次，所以剩下的时间都是空的。共享充电桩模式是为了向公众开放闲置的资源，以便更多的人可以共享。此外，由于国内社区电力不足，共享充电桩通常会使社区电容量达到饱和，因此可以解决更多车主的充电问题，而不增加整体电容量。
充电桩+移动端APP+后台管理系统是共享充电桩的基本模式。
互联网的发展促进了共享经济的发展。充电桩功能如搜索桩点、智能车锁避免汽油车占位、支付宝微信在线支付等基于互联网+和APP的运营平台，都提供了良好的用户体验。
基于共享，移动端必须扫码支付共享充电桩，这也是共享的前提。消费者使用共享产品的第一印象是快速支付使用手段。
微信上可以搭载移动端，一般都是APP，可以在APP上拓展更多的功能，对于后期的产品开发和转有很大的帮助。
目前，共享充电桩运营平台有两种方案。运营商可以在没有充电桩的情况下申请安装充电桩。如果有充电桩，可以添加智能控制模块或更改充电桩。共享充电桩的配置和功能已经融合。基本上，它可以实现无人驾驶管理。外部价格和时间可以设置在后台。用户可以通过扫描代码进行充电和在线结算。
管理系统后台是共享产品的基本配置，通过管理系统可以进行更详细的数据分析。
共享充电桩的产品仍然需要深入培育，至少在目前很少使用电动汽车。只有当电动汽车被大量使用时，共享充电桩才能有更多的发展空间。
如果你想摆脱电动汽车充电的辅助产品属性，共享充电桩需要比充电发展更多的功能。
