随着800V高压快充车型的放量，充电桩需要从功率、散热和安全三个维度进行技术升级。其中，功率器件升级以及由此产生的散热等安全问题，是保障安全使用的重中之重。
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此前，中汽协在消费者调查中发现，“电池续航能力”依旧是用户在“购买新能源车时最关心的问题”，关心续航的人数占比达到31.8%，里程焦虑依旧是推广电动汽车最大的障碍之一。根据调查，消费者对新能源汽车的里程焦虑既包括续航焦虑，也包括补能焦虑。
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在市场环节，800V高压充电正逐渐成为中高端车型标配，为充电设施带来升级替换空间；在政策环节，充电基础设施建设不足，成为制约农村地区新能源汽车消费潜力释放的核心症结。新能源汽车下乡背景下，国家发改委会同国家能源局共同推进农村充电基础设施建设加速，充电设施建设迎来发展新阶段。
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硬件电路设计是控制板电路的核心，包括电路图、晶体管、电阻、电容、变压器、变压器结构以及电源线路等硬件电路元件。同时，电路板的布线也至关重要，它确保了充电桩的电源供应的稳定性和安全性。
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作为电动汽车充电的一种终端设备，充电桩设计是一项目系统性工程，需要考虑外观设计、结构设计、材质工艺、开模注塑、生产制造等多个因素。而充电桩结构设计是否合理，直接关系到充电桩功能的实现，性能的可靠性。充电桩结构设计应满足以下基本要求。
查看更多 >直流充电桩本身作为一种系统集成产品，除了“直流充电模块”和“控制器”这两个组件构成了技术核心之外，结构设计也是直流充电桩可靠性设计的关键点之一。“充电桩控制器”属于嵌入式硬件和软件技术范畴。
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直流充电桩按功率大小、充电枪的数量、结构形式、安装方式等不同进行分类。
查看更多 >充电桩的主体结构包括桩体、充电模块、显示屏、连接线缆、账务管理模块、安全保护装置等部分，这些部分的结构设计和制质量直接影响充电桩的使用寿命和安全性。
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欧美新能源汽车市场车桩比过高，补能需求缺口大。与中国发展阶段相比，欧美充电基础设 施建设相对滞后，截至 2022 年底，中国公共充电桩车桩比 7.3，同期美国、欧洲分别为 23.1 和 12.7，距离 1:1 的车桩比目标有巨大差距。未来随着新能源汽车保有量提升，补能需求缺 口增大，欧美将加快充电基础设施布局。
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随着新能源汽车的快速推广，新能源汽车的补能需求越来越多，主要有充电和换电两种模式。（1）充电模式：通过充电桩直接对新能源汽车动力电池充电。充电方式包括交流充电和直流 充电。（2）换电模式：通过换电站将亏电的电池更换为满电的电池，并将亏电的电池通过充 电柜、充电架、充电箱等直流充电设备进行集中充电，以实现电池的循环使用。
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交流充电。交流充电时一般采用的是220V或380V的交流电源，进行充电时车载充电装置会对电流进行整流和滤波。从而保护电动汽车电源，并且实现对电动汽车的充电。但是这种充电方式需要较久的充电时间，因此比较适 合小型的电动汽车和混合式电力汽车。
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行业标准不统一：行业标准不统一，各充电桩之间无法互联互通
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在国家碳达峰、碳中和大背景下，新能源汽车行业快速发展，充电桩建设被纳入新基建范畴，相关产业将迎来极大市场机遇。参与者对未来市场空间较乐观，产业链各环节纷纷布局。充电设施运营领域未来广阔的增长空间吸引充电设备制造商、电力企业及解决方案商(建设施工商)等产业链各个环节加入抢占运营市场行列。
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