随着800V高压快充车型的放量，充电桩需要从功率、散热和安全三个维度进行技术升级。其中，功率器件升级以及由此产生的散热等安全问题，是保障安全使用的重中之重。
详情 >>>
此前，中汽协在消费者调查中发现，“电池续航能力”依旧是用户在“购买新能源车时最关心的问题”，关心续航的人数占比达到31.8%，里程焦虑依旧是推广电动汽车最大的障碍之一。根据调查，消费者对新能源汽车的里程焦虑既包括续航焦虑，也包括补能焦虑。
详情 >>>
在市场环节，800V高压充电正逐渐成为中高端车型标配，为充电设施带来升级替换空间；在政策环节，充电基础设施建设不足，成为制约农村地区新能源汽车消费潜力释放的核心症结。新能源汽车下乡背景下，国家发改委会同国家能源局共同推进农村充电基础设施建设加速，充电设施建设迎来发展新阶段。
详情 >>>制氧机顾名思义就是，能够制出氧气的设备。它将空气中的氮气和其他杂质过滤掉，从而提纯出高浓度的氧气，使患者吸入更多的氧气。 目前家用制氧机，绝大多数为分子筛制氧机，其原理是，利用分子筛物理吸附和解吸技术。
查看更多 >
制氧机的使用并不是固定的档位和流量的，主要的还是要根据使用者的情况来进行。制氧机都是浓度和流量成反比的，保健使用采用的是一升机采用2-3档，浓度在80-70之间进行。 如果是有轻微的呼吸道疾病，就需要使用2升机采用1-3档进行氧疗，浓度也是在80-95之间。
查看更多 >
7kW：每小时最高充7kW的电量，大约消耗7度电。以特斯拉model3标准版为例，电池容量为60kWh，那么充电时间60/7=8.5，即8.5小时左右充满。 11kW：每小时最高充11kW的电量，大约消耗11度电。以特斯拉model3标准版为例，电池容量为60kWh，那么充电时间60/11=5.5，即5.5小时充满电。 21kW：每小时最高充21kW的电量，大约消耗21度电。以特斯拉model
查看更多 >
欧盟充电基础设施在不同的国家差异较大，荷兰、比利时、卢森堡、希腊和丹麦交流充电桩的占比非常大；罗马尼亚、捷克、波兰、克罗地亚和葡萄牙的DC充电桩的份额在逐渐提升；而大于150kW的快充直流桩又以德国的占比最大。
查看更多 >德国和法国拥有最多的电动汽车(占欧盟所有电动汽车的55%)。瑞典、意大利、荷兰和西班牙的电动汽车保有量均超过20万辆。 瑞典和卢森堡在人口电气化方面处于领先地位，而德国和法国在这一类别中分别排名第七和第九。 在东欧国家中，斯洛文尼亚目前以每10万居民近400辆电动汽车领先；波兰在该地区的车辆总数超过48000辆，但仍然只占汽车保有量的0.2%。
查看更多 >
欧洲的电动汽车数量最近增长迅速。随着欧盟通过的关于轿车和货车二氧化碳排放标准的规定，到2035年逐步淘汰尾气排放，政策制定者、汽车制造商(oem)、投资者推进新能源的目标是明确的。
查看更多 >
1. 确定充电桩的功率：这是充电桩可以提供的最大功率，单位通常为千瓦（kW）。 2. 确定电池的容量：这是电池的总能量存储容量，通常以千瓦时（kWh）为单位。 3. 估计充电时间：用电池容量除以充电桩功率来获得大致的充电时间（小时）。
查看更多 >
直流充电桩现场检定装置是一种用于对直流充电桩进行现场检定的专用设备。随着电动汽车的快速发展，直流充电桩作为电动汽车的主要充电设备，其质量和安全性的保证显得尤为重要。直流充电桩现场检定装置的出现，为充电桩的安全性能提供了有效的保障。
查看更多 >
CTS报文是可选项，充电控控制器将年/月/日/时/分/秒的信息发给BMS，用于和BMS确定当次充电流程发生的时间 。只有联网的机型，这个CTS报文才有意义。
查看更多 >
RDO制氧机分离空气主要由两个填满分子筛的吸附塔组成，在常温条件下，将压缩空气经过过滤，除水干燥等净化处理后进入吸附塔，在吸附塔中空气中的氮气等被分子筛所吸附，而使氧气在气相中得到富集，从出口流出贮存在氧气缓冲罐中，而在另一塔已完成吸附的分子筛被迅速降压，解析出已吸附的成分，两塔交替循环，即可得到纯度为≥90%的廉价的氧气。整个系统的阀门自动切换均由一台电脑自动控制。
查看更多 >
